驾校练车如何才能让车匀速前进，离合踩到什么点才能做到车匀速行驶

来源：整理时间：2024-10-01 00:15:31 编辑：新友情汽车手机版

本文目录一览

1，离合踩到什么点才能做到车匀速行驶
2，新手学车如何控制匀速
3，驾考科二车辆该怎样匀速等速度快了再微踩离合是不是已经迟了
4，新手学车该如何控制车速
5，新手请教想问一下手动挡车怎么让车在低速匀速前进
6，科目二如何控制好离合匀速行驶
7，新手学车如何控制离合让车慢慢的匀速行驶能不能踩刹
8，科目二怎么控制离合器匀速前进

1，离合踩到什么点才能做到车匀速行驶

你好，手动挡车型挂入一档，慢慢抬离合，直到完全抬起来，这时候车子会以一个很慢的速度缓缓的匀速前进，什么都不踩也会前进，这时候只要打方向即可控制车子。望采纳

额

离合踩到什么点才能做到车匀速行驶

2，新手学车如何控制匀速

新手学车最关键的就是要控制速度，能够开车实现速度均匀，车子就会开得特别的稳，坐车的人的感觉也会比较舒服。那么对于新手来说如何控制车子的速度，主要需要注意这么几个地方：一是熟悉车子的内部环境，哪里是档位、哪里是手刹、油门、刹车和离合器一般不会变换位置，比较好找一些，但是踩油门和刹车是不能用眼睛去找的，需要用脚提前感觉一下它们的深浅和大小。二是要把心态放平和，开车不能紧张，看清楚周围的情况，从容的去处理，不要忽然看到一个情况就紧急的动一下，司机紧急的动一下，车子就会紧急的动一下，车子开得就会特别的不稳。三是手脚协调，手要干手上的活儿，转动方向盘、挂挡等动作，脚上要干脚上的活儿，踩刹车、油门和离合器。不能脚上动作就忘了手还要同时去转动方向盘，手上在转动方向盘的时候就不会动脚了，如果做不到这一点，趁早离开车，或者重新去找个教练练习一下。第四点最重要的就是脚上和手上的力道要均匀，不能轻一下重一下。减速的时候踩刹车不要一下子就踩死，这是急刹，刹车要慢慢的均匀的踩下去，车子的速度才能慢慢降下来。加速的时候，油门也要缓缓的往下踩，忽然踩下去是一种往前冲的愉悦，但是却是非常危险的事情。手转动方向盘也是，车子速度越高，转动的幅度也要小，慢慢的进行转弯，转较大弯度的时候一定要把速度降下来。开车的感觉在于慢慢的积累和对车子的熟悉，新手开车如果没有把握的时候，最好就是低速运行，保证安全第一。

新手学车如何控制匀速

3，驾考科二车辆该怎样匀速等速度快了再微踩离合是不是已经迟了

车辆速度的控制是油门说了算，发现车速稍快，先松油门。车速超出很多，那先松油门轻踩刹车，然后再踩离合器。保持车辆匀速要学会轻踩油门，不但安全而且省油。你说车速达到你满意时，为什么要踩离合？保持右脚油门轻重就好了啊。

电子考，估计够呛，一般只给你5秒的时间完成相应动作；而且长时间踩离合，虽然发动机动力切断了，但也容易使机动车处于失控状态，尤其紧急刹车情况

驾考科二车辆该怎样匀速等速度快了再微踩离合是不是已经迟了

4，新手学车该如何控制车速

按压离合器，半联动，可以将速度控制到极慢。并且可以避免熄火。新手司机通常从前后练习开始。练习过程中，通过观察车辆的速度，他们可以发现踩离合器的感觉(如果速度太慢，稍微向后抬起；如果太快，向前迈一点；实践中最好不要踩刹车，完全通过踩离合器来控制车辆的起停)。注意控制速度，一定要稳快。直行车的速度控制好之后，只要记住，在方向转弯时，双脚要稍微抬起，使车速更快，因为转弯时轮胎的阻力会增加，车速会变慢；方向对了，离合器要稍微踩下一点，因为阻力变小了，车会跑得更快。不是尽可能慢，而是尽可能稳。速度控制是学车非常重要的一环，主要是离合器速度控制和刹车速度控制。如何掌握离合器速度控制和刹车速度控制？让我们学习学习驾驶时如何控制速度。一、速度控制常见问题1.离合器踏板踩得不正确，容易打滑；2.鞋底太硬，无法感知离合器踏板的行程；3.依赖性强，没有自我保护能力；4.车速失控时，容易紧张，导致你踩大松或者踩刹车开车。二、速度控制技巧1.离合器控制应快速踩下，慢慢松开。控制方法的最佳效果是:用鞋底悬挂空控制，避免打滑或换挡；2.了解脚刹和手刹的区别，正确掌握刹车的控制方式:轻踩后逐渐用力，直到车停稳，不要突然刹车；3.能够感知平路起步和坡路起步的半联动行程，习惯半联动起步，先将离合器抬至半联动，然后松开刹车；4.停车时，可以先踩离合器，再踩刹车。停车回到空档后，可以先松开离合器，再松开刹车。三.速度控制的注意事项1.放松心态，用心感受汽车的速度，慢而不是快；2.不要虚荣，要选择穿柔软、薄不易打滑的鞋子，练习驾驶；3.不要手脚并用，先想后做，下定决心；4.培养你良好的起步和停车习惯。百万购车补贴

5，新手请教想问一下手动挡车怎么让车在低速匀速前进

不会停下来的，除非路很不好，否则不会停下来

呵呵，简单给你说吧，你不给油，车子发动机就带速工作，也就是你说的匀速，挂1档是算是满足它的最大负荷了，若开空调发动机就很乏力了，遇到坡道，坑阻就会熄火，因为他动力只能维持带速前行，路平他会一直跑下去，直到没油维持他动力，若你发动机能2档不给油起步，那你车相当的牛了，至于3-5档，可以想象，呵呵！

用一挡待俗跑

你好！那要看车的带速高低，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，科目二如何控制好离合匀速行驶

跟着教练学车，经常会听到“压好离合器才能考过科目二”，其实教练让联系使用离合器主要还是让学员学会控制车速。科目二挂科是正常现象，车速过快反应时间缩短了，容易错过打方向盘的机会；如果太慢了又容易导致车辆中途卡顿甚至熄火，那挂科就在所难免。踩离合的正确姿势学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势，脚掌踩在离合踏板上，脚跟要贴着地，挡离合器才到最低点的时候，膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地，这样力量有时候会不够，也容易下滑，伤到自己。踩离合器，要踩到最低，也就是俗称的地板，避免长时间半结合状态，才可以确保离合器完全分离，不至于磨损。开车的时候，离合器不能放太快，也不能刻意提升发动机转数，这样做都会加速离合器损耗。新手要记住，踩低离合时才换挡，踩离合时油门要放开。如果没有顺利换挡，可以放开离合，然后再踩一次离合器，再换挡，不能强行换挡，那样做会让变速箱齿轮产生摩擦。在低档的时候，新手往往会有加油、收油发生顿车现象，尤其是拥堵路况跟车的时候，其实要在这样的路况下学会适时踩下离合器，让车辆平稳行驶。控制离合关键是适应与控制教练车怠速和油门都调整过，所以不加油门也不会熄火，踩离合的时候脚跟要着地，脚掌要在踏板上，离合处于半联动状态才能控制好车速。有人说左脚不需要为脚跟找支点，没有脚跟支点怎么能长时间稳定住半联动呢？脚部如果悬空长时间基本控制不好离合半联动。那么脚部支点怎么找？脚部支点最正确的寻找方法就是，现将前脚掌踩住离合踏板，踩到底，踩住不放，这时候靠感觉找到前脚掌最舒服的那个点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合，这时候要注意不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部随着离合弹力自由回收，发动机如果出现抖动，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚跟，此时脚后跟支点是正确有效的。

7，新手学车如何控制离合让车慢慢的匀速行驶能不能踩刹

方法如下：1、学车，首先要掌握正确的踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。2、切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。3、开车时，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这会加速离合器的损耗。永远在踩低离合器时才换挡。踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。4、在低档的时候，新手通常会出现加油和收油时产生顿车的现象，特别是在拥堵路况跟车的时候。这时候就要学会适时踩下离合器踏板，让车实现平稳行驶，提高驾乘舒适性。教练车的油门，怠速已经被调整了，所以你不加油门车也息不了火，踩离合时脚跟着地，脚掌踩在踏板上，离合处在半离合状态，这样就可以很好地控制车速。离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

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可以踩

离合器半联动能踩刹车的要轻踩重了要熄火的

8，科目二怎么控制离合器匀速前进

我一开始也是离合踩不稳，一转方向盘或者一看点看后视镜脚就起来了，感觉还是要用力踩吧，别管你上面怎么看怎么做，脚不能动，上面怎么看后视镜怎么转方向盘，下面脚不能动，就是用心脚用力不让脚乱动，慢慢就有经验了，就知道怎么样去踩离合了，这个也需要练习，记着脚要用力，我也是初学者，经验方面肯定不足，也需要练习，开车多的肯定比我更有经验，但是如果觉得答的还不错记得采纳哦嘿嘿，，，

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况： 1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了； 2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。