为什么驾校的车怠速高，什么是汽车怠速为什么驾校的车不踩油门踩离合就能开

来源：整理时间：2023-08-23 16:12:12 编辑：新友情汽车手机版

1，什么是汽车怠速为什么驾校的车不踩油门踩离合就能开

当汽车的发动机空转时被称为怠速。驾校的车不踩油门踩离合就能开就是因为怠速比较高，有很足的动力让汽车启动。因为学车的大部分都是新手，为了便于新手启动汽车，教练车的怠速会比一般的家庭用车高，但是相应的油耗就会上升，所以一般的家庭用车不会有很高的怠速，以节省油耗。

汽车怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，通俗的讲就是车子启动后能维持发动机稳定工作的最低转速，车辆在不踩油门的情况下怠速只能在一档和倒档的时候可以起步，因为每个档位都需要在特定的转速才能平稳挂入，否则会损坏汽车发动机及变速箱

正常现象，发动机转动后，机油充分和沉积的沉积物混和，所以会比之前黑很多

就是空档时汽车的转速，驾校的车怠速都调高了

什么是汽车怠速为什么驾校的车不踩油门踩离合就能开

2，车怠速高怎么回事

.　　1、由于您的描述不全，车型及具体何状态下的表现、柴油车还是汽油车均未说明，这里只简单提醒您一下。　　2、影响怠速的只有几个部分，一是节气门体，过脏或是卡滞打滑，位置传感器等。二是水温部分，ECU通过采集的信号（水温，进气压力和温度。。。）判断并指令喷油大小，所以这个水温部分也得检查。包括相应的传感器。　　3、加速踏板部分，传感器等，特别是柴油车。　　4、油压，电子油泵工作情况，点火部分，点火强弱，线路有无搭铁或是漏电或是老化。。。等均应检查。　　5、怠速步进电机卡滞，或是回位不良。。。。　　6、其他原因。。。　　以上内容，仅供参考。。。。谢谢。。。。。　　未见实车，最终结果以实车检测结果为准。。祝您好运。。平安出行。。。　　..

原因很多，空滤、油滤、油路、节气门等都有影响怠速问题

车怠速高怎么回事

3，汽车怠速过高的原因是什么0分

原因很多，，包括怠速马达，线路。二是发动机别的地方出问题，导致怠速不稳。包括传感器故障，发动机燃烧故障，进气泄露。三是外部故障影响。要确定故障原应只能一步一步地检查。用解码器看是否有故障码，没有就先检查怠速马达控制是否正常。去4S店检查!!节气门体里和怠速马达里是否有积碳!!建议清洗燃油路!!更换火花塞!!

故障现象：一辆汽车因怠速过高，驾驶员拆开节气门体进气管后，一边启动发动机一边往里喷化油器清洗剂，当时情况是有所好转，但没多长时间又不行了，怠速居高不下还不如清洗前了。故障检修：拆下节气门体和怠速控制阀，发现其内部很脏，尤其是怠速控制阀内的转阀已被积炭油泥等卡滞而不能关闭。经清洗干净后装复试车，故障排除. 由于发动机的怠速控制是依靠旁通气道中怠速控制阀来实现的，冷车时怠速控制阀中的转阀转动角度小而空气流量大，故产生高怠速，待发动机升温后转阀转动的角度增大，空气流量变小，于是形成正常怠速。该故障就是由于怠速控制阀过脏引起转阀关闭不良，进气量增加才造成转速居高不下。节气门体和怠速控制阀等都应定期拆下进行清洗维护。不能直接着车喷洗，这样不但效果不好，而且被冲刷下来的污垢进篇气缸燃烧，对发动机也是有害无益的。

汽车怠速过高的原因是什么0分

4，汽车怠速高是什么原因导致的

1、进气管漏气故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。2、怠速控制阀有故障故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

故障现象：一辆汽车因怠速过高，驾驶员拆开节气门体进气管后，一边启动发动机一边往里喷化油器清洗剂，当时情况是有所好转，但没多长时间又不行了，怠速居高不下还不如清洗前了。故障检修：拆下节气门体和怠速控制阀，发现其内部很脏，尤其是怠速控制阀内的转阀已被积炭油泥等卡滞而不能关闭。经清洗干净后装复试车，故障排除.由于发动机的怠速控制是依靠旁通气道中怠速控制阀来实现的，冷车时怠速控制阀中的转阀转动角度小而空气流量大，故产生高怠速，待发动机升温后转阀转动的角度增大，空气流量变小，于是形成正常怠速。该故障就是由于怠速控制阀过脏引起转阀关闭不良，进气量增加才造成转速居高不下。节气门体和怠速控制阀等都应定期拆下进行清洗维护。不能直接着车喷洗，这样不但效果不好，而且被冲刷下来的污垢进篇气缸燃烧，对发动机也是有害无益的。

(1)进气歧管或各种阀泄漏　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器o型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（pcv）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（egr）阀关闭不严等。　　(2)节气门和进气道积垢过多　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。　　(3)怠速空气执行元件故障　　怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。　　(4)进气量失准　　控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。