驾校汽车如何挂倒挡，新手学车怎样打倒档

本文目录一览

1，新手学车怎样打倒档
2，挂倒档的方法
3，新手学车挂倒档怎么挂不要说你不明白急啊
4，挂倒档位操作方法如何挂倒挡
5，汽车倒档怎么挂
6，手动挡汽车怎么升档和退档和挂入倒档
7，驾校初学者挂一档和倒挡有哪些技巧
8，新手看过来10怎么像老手一样挂倒挡

1，新手学车怎样打倒档

只要把离合踩到底，右手向右再用力往下拉就行啦，我也是新手，多练练就好了

新手学车怎样打倒档

2，挂倒档的方法

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挂倒档的方法

3，新手学车挂倒档怎么挂不要说你不明白急啊

离合踩死，右后方就是倒档

你好！踩下离合，看着R，在什么位置就行了如果对你有帮助，望采纳。

新手学车挂倒档怎么挂不要说你不明白急啊

4，挂倒档位操作方法如何挂倒挡

1、倒档在六档或七档的位置，标记为一个大写的R。 2、踩住离合后，直接挂进标记R的位置就可以了，是最普通的倒档方式。 3、向下压，然后挂倒档，有些车挂倒档要把档位向下压一下。 4、才可以进倒档，否则的话再怎么用力也挂不进倒档。 5、向上提，还有一些车档位把手上有一个环，可以用手指勾住，向上提一下，然后才能挂进倒档。 6、自动档车，顺着档位上的方向向下拉到R就行了。 7、自动档，档位在方向盘后，要把档位杆向自己身体方向抬一下。 8、然后才能顺时针方向挂档，一格一格向下拉到R就可以了。

5，汽车倒档怎么挂

一般倒挡有几种挂法：1、提起来向左前方推；2、在空挡时向右拉到最右边，向下即为倒档；3、向下按，然后向左前方推，进入倒档。4、自动挡挂R挡。

6，手动挡汽车怎么升档和退档和挂入倒档

以标致408为例，变更为手动档需要先进入手动挡键位，通过方向盘拨片进行升档和退档，按S键位进行倒挡，具体操作如下：1、首先要将标致408自动挡的档位滑至“D”挡进入手动挡；2、“M”档位为手动模式驾驶单位，需要手动升档和降档。3、手动升档和降档需要在方向盘的拨片处使用，加号键是升档，减号键是降档，如下图所示：4、当需要设置倒挡时，需要按左侧按钮进行切换。

挂挡操作在考驾照时应该学过的，每次换挡就一定要踩下离合，这是必须做到的。升挡是根据车速和转速往上升，每次升挡转速是2000转或以上是最好，一挡起步后当车行到20迈以上时就可升2挡，35迈升3挡，50迈升4挡，70迈或以上升5挡。一般正常的退（降）挡，也是根据车速挂几挡的，当车在5挡行驶中，丢掉油门后速度自然会慢慢降下或刹车降下来，如果需要加油往前行驶，就看速度降到20迈时就挂2挡，还在70迈时就挂4挡，与升挡时的转速是一样的。挡倒挡是一定要车辆停稳后方可踩离合挂入倒挡的。

离合器和手右手的配合，一句话：多练习，熟能生巧！

7，驾校初学者挂一档和倒挡有哪些技巧

首先尽量不要用眼睛盯着去挂挡，在空挡位置向左拨动档杆，一直到被挡住，不能再往左移动后向上推到顶头，一档就算挂上了。1、驾校教的挂倒挡方法“下压式”我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。2、市面常见挂倒挡之“提拉式”挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。3、市面常见挂倒挡之“直挂式”最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

不要用眼睛盯着去挂挡，在空挡位置向左拨动档杆，一直到被挡住，不能再往左移动后向上推到顶头，一档就算挂上了，慢慢来不好挂的时候多踩一脚离合器踏板，因为一挡和倒挡是没有同步器的。

8，新手看过来10怎么像老手一样挂倒挡

你有可能会得到以下两个回答：一、讨厌，你这是在屈辱奴家的智商；二、对方回你一句白痴再免费送个白眼。但真实的情况却是，有多年开车经验的老编辑，在撸某些试驾车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。老编辑尚且如此，对于新手来说就更严重了。所以这次我们特意给新手们详细讲讲，汽车的挂倒挡的那些事。体验读图模式● 驾校教的挂倒挡方法“下压式” 我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。● 市面常见挂倒挡之“提拉式” 同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。● 市面常见挂倒挡之“直挂式” 最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。● 挂不进倒挡是为什么？当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。总结：其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，很快你就能升级成为老手。

要不就是车子有问题要不就是离合器没踩到位