新能源手动挡消失，现在都选自动档的车以后手动挡会不会淘汰呢

来源：整理时间：2024-04-07 02:00:03 编辑：新友情汽车手机版

1，现在都选自动档的车以后手动挡会不会淘汰呢

按照现在的发展趋势，将来新能源可能会变成汽车的主要动力以后的手动档可能会随着汽油单动机一起消失如果单从汽油机的角度说手挡车性，低价位的家用车手挡仅仅是为了降低入手门槛目前大部分家用车的手动档标定都很糟糕，厂家研发投入少，销量小部分品牌车型甚至对手挡低配车型排产都很少而高性能车的手挡车型，是为了增加驾驶乐趣，这类手动档，手感好，反应快是车型驾驶乐趣卖点之一手挡也看匹配得好不好，和车型的定位和目的

不一定会淘汰吧，毕竟手动挡的车开起来自动挡的有感觉，而且手动挡的车也有一定的优点

我觉得会淘汰现在越来越智能化自动的早晚会代替手动挡。

不会被淘汰，存在即合理，都会有市场需求

自动挡的这么方便，手动挡当然会被淘汰了。不过现在学车一般人都会选择手动挡。

不会 80 90年代的喇叭裤还有人穿赶时髦就是这个意思举个例子牛仔裤是美国100+年前矿工穿的是穷人才穿的富人都是西装领带.......... 过去的时髦会变成以后的时髦而且其实越高档的车特别是跑车要手动才开的出感觉操控感更强特别是百万极豪车

现在都选自动档的车以后手动挡会不会淘汰呢

2，求问未来的汽车手动挡会不会被自动挡替代直至消失

现在一般的非混合动力车上的变速器主要有：机械式手动挡mt，液力变矩器式自动挡at，半自动变速器amt，和无级变速器cvt。而像普锐斯那样的混合动力汽车多半是通过行星齿轮系和电机调速来实现变速器功能的。mt就是所谓的纯手动挡，在欧洲现在还是超过80%的民用汽车配备mt，效率高，直观感受就是省油，但是操作麻烦。at就是一般意义上的自动挡，因为有液力变矩器和很多行星齿轮系所以效率低，直观感受就是费油。amt就是拥有一般mt变速器的机械结构，但是离合器和换挡的操作通过液压设备来完成，操作和at一样，但本质上和mt一样，集合了两者优点，但是贵。例如大众的dsg就操作方式来讲也能算是amt的一种。cvt无级变速器自身效率最低，但是发动机可以一直工作在最佳工作点，所以整车还是比较省油，但是技术比较复杂，奥迪、日产做的比较多。一般认为amt和cvt才是传统汽车未来变速器进化的趋势，但是汽车产业技术日新月异，最终发展方向一定是纯电动或者氢能源汽车，届时车上可能根本不会存在变速器这一概念，取而代之的就是电机的调速系统。

自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在p(或者n）档位时，钥匙打着车；2、移动档位d前进档或者r后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在n档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；6、在档位上字母p是停车（驻车）、 r是倒车、n空档、 d是前进；s档是运动档；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；7、下坡、上坡一直都用d档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。8、在等红灯的时候或者短时间停产时，档位挂在d档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在n档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；有些刚开始接触自动挡车型的朋友，问：如果停产时间比较长的时候一直踩着刹车，对车辆是不是有很大损害啊？实际自动挡车型在设计中已经考虑到了这种因素，没有什么大关系；时间长了（不能过长）只不过是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频繁了，油耗、刹车都省了，但是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以选择了一个二者兼顾的、相对合理的时间，以两分钟为限，如此而已。

求问未来的汽车手动挡会不会被自动挡替代直至消失