新能源教练车手动挡，汽车手动挡怎么操作

1，汽车手动挡怎么操作

很简单，首先离合器踩到底，点火，松手刹，档位挂到1档，慢慢松离合并轻踩油门踏板，等转速表指针超过2000转以后离合踩到底换2档，以此类推，要点是每次换当前必须离合踩到底，换挡结束后踩油门，踩离合时要干净利索一脚到底，松离合或者踩油门时要缓慢进行；

减档松离合车子会点头说明车的转速比档位的传动比高，正确的操作应该是缓慢踩下刹车，使转速降低到档位传动比以下，再慢慢松开离合，一般一档转速在10码左右，二档在20至30码之间，四档在40码左右，五档在40码以上，减档时要将速度降低到相应的码数，并把转速控制在1500转以内，以便于换挡…

上车先发动车,在挂一挡在松刹车,慢慢松离合器和加油门.

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2，c1驾照能开四轮电动车吗

可以四轮电动车持有c1驾照能开。通常C1的驾驶证是可以驾驶轿车、SUV、MPV、面包车、小货车，四轮电动车作为新能源四轮电动代步车，与小汽车并齐。电动车种类很多，除了新国标电动车不需要驾照外，其他车辆，比如两轮电动摩托车、两轮电动轻便摩托车、电动三轮摩托车、低速四轮电动车、新能源汽车等，都需要驾照才能上路行驶，但每种车型所对应的驾照种类都不同，持有F照可以骑电动轻便摩托车和休闲三轮车，持有E照可以骑两轮电动摩托车，持有D照可以驾驶电动三轮摩托车。如果持有C1驾照的人开电动三轮摩托车，那么就是与准驾车型不符，要一次记分很重，现在是一次扣12分，等4月1日新的交规实施后，一次改为扣9分。但扣9分也是很严重了。除了新国标电动自行车不需要考驾照，电摩用E证，电轻摩用F证，三轮休闲车用F证，三开门、半蓬等三轮车要D证，四轮车一般持有C1或C2驾照都可以，但一般人都会选择考取C1驾照，既能驾驶燃油小汽车，又能驾驶电动四轮车。通常持有C1驾驶证可以驾驶C1和C2类车型，持有D驾驶证可以驾驶D、E、F类车型，如果你的驾驶证上是C1D两种准驾车型，那除了能驾驶手动挡或自动挡的燃油汽车，还能驾驶各类两轮、三轮、四轮电动车。

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3，手动挡汽车起步停车换挡步骤用123写清楚步骤

一、起步：1、上车，系安全带，调整座椅。2、快速踩离合器至底，挂1档。3、打左转向灯，看周围情况（两侧倒车镜），松手刹。4、快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。二、停车：1、抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹（轻重轻过程）至车平稳停下。2、摘档，拉起手刹。3、抬离合器和脚刹。

1、上车，系安全带，调整座椅。2、快速踩离合器至底，挂1档。3、打左转向灯，看周围情况(两侧倒车镜)，松手刹。4、快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。5、升档时，先缓加速至稍高车速，踩下离合踏板，将挡位升至高档，慢松离合同时轻踩油门，最后松开离合。6、降档时，踩下离合踏板，然后踩刹车将车速将至稍低车速，踩离合，将档位换至抵挡，松离合同时轻点油门即可。7、抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹(轻重轻过程)至车平稳停下。8、摘档，拉起手刹。9、抬离合器和脚刹。当然以上只是理论上的，最好找个好司机在旁边指导。手动挡是手动变速器(mt)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

亲，您好！一般标准就是开转向灯，离合器踩到底，挂一档，然后半台离合器，车抖动了，松了手刹慢慢加油就好了！这是标准的驾校考试方法，一般自己驾驶，就是离合器到底，松了手刹，慢放离合器加油就可以了~要是和别人比赛车起步么，离合器擦到底，然后不停的大脚油门，让车的转速超过3000转，一般的车这个时候引擎的扭矩最大了，起步速度快，然后迅速送掉手刹，离合快放，车就会快速冲出去！然后么就依次换挡了~希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

一、起步：上车，系安全带，调整座椅、启动发动机、右脚踩刹车、左脚踩离合器、挂入1档、根据情况打转左或右向灯、观察周围情况、慢松左脚离合器、慢松手刹、右脚踩油门。二、停车：打转向灯、松开油门、缓踩脚刹、车速下降后踩下离合器，将排挡放入空挡、滑行至车平稳停下、拉起手刹、关闭转向灯、熄火、辅助制动（上坡挂入一档、下坡挂入倒档）。

现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。不过现在奇瑞好像出一款S18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。

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4，汽车手动挡和自动挡的区别

手动挡说简单了，就是你驾校学C1驾照时开的教练车。变速箱的档位完全有驾驶者自己决定，而且换挡时需要左脚控制离合器配合。自动挡车辆，驾驶者通常只需要控制油门和刹车还有方向盘，变速箱无需操纵，也没有离合器踏板，所以开起来简单省事儿。手动挡车辆结构简单，所以成本低，价格便宜一点。自动挡车型价格一般稍高一些，但驾驶起来很简单轻松，现在家用车一般都是自动挡为主了。

关于选择手动挡还是自动挡车的问题，身边的许多朋友都存在疑惑。对第一次买车以及女士驾车的朋友，专家建议选择自动挡。　　道理很简单，买车图的是方便、舒适、省心，在拥挤的城市道路上频繁进行换挡，不时还得坡起，这对大多数人来说，确实不是件轻松的事。时间长了，左脚脖子会劳损。当然，如果你天生喜欢那种驾驶的感觉，还是手挡更过瘾。　　车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。　　其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。　　手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。　　无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic,本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。　　挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。　　但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。　　自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。　　普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。

1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器；2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；

手动档一般是分12345档,自动档分DN123档.开车时候一般手动档从1开始到5档.(按照速度增加).自动档就挂在D挡就行了!而且不要踩离合器.一般跑锦标赛要看了!看有没有挡位限制,一般自动和手动好象在锦标赛里面不能混着的吧!如果混合的话,那建议对于新手还是自动档比较好,对于高手还是手动挡.先说手动挡的好处：1，车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。2，保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。3，停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。4，下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。5，熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快再说说自动挡的好处：1，一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦2，长时间开车解放了一只手啊，一只右手啊！右手对屌丝来说就是女朋友啊，这是创造出了一个女朋友的节奏啊。3，女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了这是好处，再说说它们的坏处。还是先说手动挡：1、开车没俩月憋火数十天啊，尤其是等红灯时候经常搞的跟交响乐似的2、一不小心离合没踩到底挡把子这就咔咔咔的响啊就跟上了发条似的3、倒车时搞不好还挂不进去倒档啊，急的一脑袋白毛汗4、掌握不好加减档时机啊，也很羡慕挡把子晃来晃去的潇洒感啊，可不是蹿车就是憋火啊5、坡起伤不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM伤元气啊再说说自动挡：1、变速箱油换一次好贵啊2、停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊？纠结……3、特么只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧4、遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊？

汽车自动挡和手动挡区别如下：1. 价格和维修费用自动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。2.耗油量要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。3.安全性手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。4.操作难度手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。

手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。